近日F1小红牛车队正式对外公布了2024赛季的完整车手出战名单，这份兼顾新锐潜力与实战经验的搭配组合，打破了过去几个赛季车队在中游集团卡位的保守配置思路，央视体育不少业内评论都认为这套全新阵容有望帮助小红牛突破过去三年始终徘徊在车队积分榜第六名开外的战绩瓶颈，甚至向中游第一梯队的位置发起冲击。
新赛季车手阵容的位置配置逻辑
这次小红牛官宣的两名正赛车手，分别是已经在车队效力两个赛季的角田裕毅，以及从红牛青训体系直接升级的新秀利亚姆·劳森，没有引入外界此前传闻的其他车队下放的老将车手，央视体育完全走“老带新+全新锐”的配置路线。
小红牛敲定2024赛季全年度正赛车手阵容，新锐组合将向中游第一梯队席位发起冲击
和过去几个赛季车队频繁在赛季中临时更换替补车手出战的操作不同，cctv这次小红牛从季前测试阶段就敲定了全年的正赛车手席位，两名车手的合同周期都覆盖了完整的一个赛季，不会出现中途临时换人的变数，给车队的底盘调校、战术适配都留足了稳定的磨合空间。
车手组合的轮换与分工设计
按照小红牛官方公布的赛季备战规划，两名车手在季前测试的三天时间里会平分驾驶时长，分别针对不同的空气动力学套件调校方案进行测试，不会刻意给一号车手倾斜更多的测试资源。
正赛阶段的分工也做了明确划分，过往两个赛季已经累计出战44场F1分站赛的角田裕毅，主要承担中游集团卡位、抢下稳定积分的任务，而劳森则可以在部分街道赛、高速赛道尝试更激进的超车战术，不用背负太重的积分压力，刚好能发挥他在F2赛场积累的缠斗优势。
核心车手的适配性优势
作为小红牛当前阵容里资历最老的车手，角田裕毅过去两个赛季的单圈速度数据始终和车队的赛车性能上限保持匹配，上赛季他在卡塔尔站拿到的季军领奖台，也是小红牛时隔五年再次登上分站赛颁奖台，他对车队现有赛车的操控熟悉度，cctv是其他新加盟车手很难在短时间内追上的。
而新加入的劳森此前已经多次作为小红牛的替补车手出战练习赛，甚至在2023年赛季中期临时顶替受伤的里卡多出战过多场分站赛，最快单圈成绩和正赛完赛率都超出了车队管理层的预期，完全不需要经历漫长的适应期就能直接进入竞技状态。
新阵容对车队战绩的提升预期
从当前F1中游车队的竞争格局来看，阿斯顿马丁、迈凯伦已经逐步拉开和其他车队的差距，小红牛的直接竞争对手就是哈斯、索伯以及威廉姆斯，这套全新的车手阵容在平均年龄、单圈速度上限上都比上述几支车队的配置更有优势。
小红牛背后的红牛技术支持通道也给新阵容提供了足够的战力支撑，本赛季小红牛的赛车会同步搭载红牛上赛季冠军赛车的部分空气动力学升级配件，配合两名车手的磨合，完全有机会把车队积分榜的排名提升到第四到第五的区间，突破过去几个赛季的战绩天花板。
不少红牛青训体系的内部人士也透露，这次给小红牛配置全新锐阵容，也是为了给未来红牛一队储备下一代核心车手，两名车手之间的良性竞争，也会倒逼两个人不断突破自身的竞技上限，给车队带来更多意外的积分收获。
